长安街的变迁

凡是到过北京的人，几乎没有没去过长安街的。即使是没来过北京的人，大多也知道长安街，因为它号称“神州第一街”。今天，看着装扮一新的“神州第一街”正以新的姿态，张开热情的臂膀欢迎着八方来客，作为在长安街附近生活了近60年的老北京人，也不由地感到自豪。

上了一点年纪就喜欢回忆，就想把想到的写下来，这大概是通病。

五十年代的“第一街”并不是这样宽敞。记得那时马路并不宽，道中央还有有轨电车的车道，一到下雪天，很容易让自行车轱辘卧进取。那时家里有辆自行车，就算是奢侈品了。所以道路上车不多，汽车更少。所以就算是在轨道上摔个跟斗，也就是自认倒霉，不会造成什么交通事故。那时每到六一儿童节，孩子坐电车可以不花钱。所以在这一天，很多平时不坐车的孩子，都爬到车里过把瘾。因为没有任何限制，所以每到一站，只见上人，不见下人。最后的结局是，下面的孩子上不去，气得往车里扔石头，车里的孩子没有石头，就往下面吐吐沫。幸亏有车厢挡着，不然非打起来不可。另外，当时的汽车也是很落后的带锅炉的汽车。60岁以上的人大概还有印象：车前面是长长的大鼻子，车后面背着个黑黑的锅炉，还冒着黑烟。侯宝林在《夜行记》里说，“抽了没半根烟，车来了”，那就是指在长安街上，在其他地方等汽车，十分钟，二十分钟是常事。

59年十年大庆，长安街开始拓宽，两旁还盖起了民族宫，民族饭店，军事博物馆等高大建筑。另外，路两旁还竖起了现在的华灯，取消了空中的电线，有轨电车自然也消失了，但增加了汽车线路。大家生活水平开始提高了，长安街上自行车流量也开始增加了。六十年代初，由于三年自然灾害，石油匮乏，长安街上跑的汽车都是头顶大气包，据说里面是煤气。电影《创业》里面展现过当时的镜头。这种情况一直延续到64年。后来随着大庆油田的开采，石油危机得到缓解，汽车才除去了大气包。

长安街最热闹的时候，要算是66年了。当时红卫兵造反和大串联大行其道。遵照伟大领袖的“最高指示”：红卫兵造反是革命行动，大串联的外地红卫兵是毛主席请来的客人。于是外地红卫兵们一进京，就每人发一张乘车证。凭着这张证可以坐车不花钱。于是北京交通开始紧张（不少人一坐上汽车就不下来）。不过不要紧，中央有调车进京的权力。一时间，上海的，武汉的，广州的，青岛的。。。。。。，全国各地各种颜色的汽车行驶在长安街上，俨然是一次汽车博览会。当时北京的红卫兵也在“8.18”毛主席接见后的第一时间，把“东西长安街”改名为《东方红大道》还郑重其事地举行了一个仪式。紧接着就到苏联大使馆所在的“扬威路”改名为《反修路》；友谊医院因是苏联帮助修建的，所以也改为《反修医院》（对此，北京日报人民日报都有过报道），这是后话。

十年动乱。长安街成了不折不扣地政治活动场所：各种游行必到这里；要打倒谁，必在这里贴出大标语；大批判时期，西单成了批判阵地。各大单位（主要是部委）纷纷把批判自己单位一把手的大字报贴到这里，以便达到最佳社会效果。这里也是卖各种小报的聚集地。粉碎四人帮以后，西单又变成了“民主墙”，在这里有各种言论。我曾看过，为所谓“民主人士”鸣冤叫屈的，想和“华主席”直接面谈的，自己证明出“哥德巴赫猜想”1+1的；还有各种小道消息，什么某天夜里军区出动了多少多少汽车，把上访的群众强行拉走，什么哪天哪天邓小平要出来接见上访群众（说得跟真的似的），什么民主人士魏某某（名字记不清了）被捕，关在什么什么地方，五花八门，无奇不有。

89年的动乱，也是从长安街开始。学生在天安门和中南海静坐，各单位游行，使得长安街交通近于瘫痪。好在时间不长，不到半年就恢复了正常。当时看着六部口的坦克，复兴门的装甲车，庆丰包子铺楼上的机关枪，真不知是该喜还是该忧。不过还好，时间不长（大约一两个月）这些具有杀伤力的武器就被撤掉了，只剩下士兵们象征性地站岗戒严。

还是改革开放，让人民把主要心思放在建设上，长安街才开始消停起来。私家车的发展，让长安街开始限行。先是以排放量为标准，只允许走大排放量的，后来强调环保，又允许小排放量的汽车通行，但是小面包，大车不行。

今天，西单又竖起了久违的牌楼，奥运旗帜随处可见，奥运鲜花遍地盛开，一个百年的梦想就要实现，这在六七十年代简直是不可想象的。神州第一街的变迁也是我们国家历史变迁的缩影。它像一面镜子，照出了我国正反两个方面的历史经验。让我们记住这些，对社会的发展会有好处的。